|
您現(xiàn)在的位置 > 新聞動(dòng)態(tài)
汽車行業(yè)投資在英國(guó)急劇下降 |
發(fā)布時(shí)間:2019/8/3 |
英國(guó)汽車行業(yè)的新投資遭遇“急劇下滑”。
根據(jù)電機(jī)制造商和交易商協(xié)會(huì)(SMMT)的說法,正值該行業(yè)的企業(yè)大量花費(fèi)在無交易脫歐的準(zhǔn)備上。
政府表示正在與公司聯(lián)絡(luò)以幫助他們做好準(zhǔn)備。
SMMT表示,今年前六個(gè)月的投資從去年的3.47億英鎊降至9000萬英鎊。
相比之下,企業(yè)在可能的無交易脫歐的應(yīng)急計(jì)劃上的支出現(xiàn)已達(dá)到至少3.3億英鎊。
與此同時(shí),上半年的產(chǎn)量下降了五分之一。在此期間,666,521輛新車下線,而2018年同期為834,573輛。
雖然這個(gè)數(shù)字受到一些上輥萬能式卷板機(jī)制造商提出年度夏季停工的影響,但SMMT表示產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月下降,而且潛在的趨勢(shì)仍然急劇下降。
SMMT首席執(zhí)行官邁克霍伊斯告訴英國(guó)廣播公司,投資下降是最令人不安的趨勢(shì),他直接將其與英國(guó)可能離開歐盟的擔(dān)憂聯(lián)系在一起,沒有達(dá)成保護(hù)跨境貿(mào)易的協(xié)議。
他說:“過去七年來,英國(guó)汽車行業(yè)是一個(gè)真正的成功故事。我們平均每年的收入為25億英鎊。”
“在今年的前六個(gè)月,它不是25億英鎊的一半。它是9000萬英鎊。這是一個(gè)巨大的下降,因?yàn)槲覀儞?dān)心沒有交易。
他說:“對(duì)無交易的恐懼導(dǎo)致投資者躊躇不前,等待,看看會(huì)發(fā)生什么。”
然而,并非所有投資者都會(huì)退縮。例如,7月初,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布計(jì)劃在其位于布羅姆維奇城堡(Castle Bromwich)的工廠生產(chǎn)第一批新的電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。
但霍伊斯先生熱情地歡迎JLR的計(jì)劃,他堅(jiān)稱公司是一個(gè)“異常”,而且更廣泛的情況是非常不同的,投資實(shí)際上是停滯不前的。
SMMT還警告說,在整個(gè)行業(yè)投入大量資金開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候,英國(guó)公司不得不花費(fèi)大量資金或籌集營(yíng)運(yùn)資金,為未完成的英國(guó)脫歐準(zhǔn)備應(yīng)急計(jì)劃。 。
出口下降
它說,這種支出包括儲(chǔ)存材料和零部件,確保倉儲(chǔ)能力和投資新的物流系統(tǒng)。
幾家主要的制造商提出了他們的年度生產(chǎn)停工,以緩解3月31日英國(guó)退歐日期前的中斷 - 這一措施在10月份不能重復(fù)。
然而,并非所有部門的困境都?xì)w咎于英國(guó)退歐。這里建造的每10輛汽車中就有8輛出口,近幾個(gè)月來一些主要市場(chǎng)的銷量急劇下降。
因此,今年上半年對(duì)中國(guó)的出貨量下降了53.1%,而對(duì)美國(guó)的出貨量下降了近13%。超過一半的英國(guó)出口到歐盟 - 那里的需求下降了15.6%。
“存在威脅”
與此同時(shí),外部因素也被歸咎于本田最近宣布將于2021年關(guān)閉其位于斯溫頓的工廠,日產(chǎn)決定在日本而不是英國(guó)建立新的X-trail,以及福特計(jì)劃關(guān)閉位于布里真德的三輥卷板機(jī)工廠。
但SMMT擔(dān)心英國(guó)脫歐的擔(dān)憂正在阻止新的投資來取代就業(yè)和失去工作。
上周,霍伊斯先生寫信給新總理鮑里斯·約翰遜,敦促他與歐盟達(dá)成協(xié)議,允許零件和成品車自由跨境,不受關(guān)稅或繁重的海關(guān)控制。
他警告說,一項(xiàng)無交易的英國(guó)脫歐將成為該行業(yè)的“存在威脅”,根本不應(yīng)該是一種選擇。
商業(yè),能源和工業(yè)戰(zhàn)略部的發(fā)言人說:“英國(guó)汽車行業(yè)仍然是我們成功的重要故事之一。
“我們處于設(shè)計(jì)和制造尖端車輛的最前沿,我們將繼續(xù)與行業(yè)(包括汽車行業(yè))進(jìn)行交流,以確保他們做好準(zhǔn)備并最大化我們退出的機(jī)會(huì)。歐盟。“
|
|